12月29日上午，濰宿高鐵江蘇段正式開工建設，宿遷也將迎來“北上”最快通道，大步邁向高鐵“350時代”。

　　濰宿高鐵是國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》的建設項目。線路起自濟青高鐵濰坊北站，經(jīng)山東省濰坊市、日照市、臨沂市，江蘇省徐州市、宿遷市，在宿遷境內(nèi)設宿遷東站后折向東南，接入徐宿淮鹽鐵路洋河北站，新建正線全長約399公里，其中江蘇省境內(nèi)約74公里，采用客運專線標準，速度目標值每小時350公里。其中，新沂東站預留新淮鐵路接入條件。

　　市交通運輸局局長 鐵路辦主任 劉飛說：“濰宿鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中京滬輔助通道的組成部分，也是宿遷市第一條時速350公里的高速鐵路，它在宿遷境內(nèi)設宿遷東站后折向東南，接入徐宿淮鹽鐵路洋河北站，并與待建的合宿高鐵、已運營通車的徐宿淮鹽鐵路共同組成宿遷‘十字形鐵路網(wǎng)’?！?/P>

　　據(jù)了解，濰宿高鐵宿遷段全長約38公里，投資約78億元。為快速推進濰宿高鐵前期工作，市委市政府多次會辦解決項目建設有關問題，成立工作專班，明確責任，牽頭推進濰宿高鐵宿遷段各項前置要件辦理。今年下半年以來，省鐵路辦、北京鐵路局、上海鐵路局、省鐵路集團等單位的負責人先后到宿遷進行現(xiàn)場踏勘，就濰宿高鐵的選址問題召開推進座談會，為項目早日開工奠定了堅實的基礎。僅今年三季度以來，國鐵集團等相關單位先后召開了近20次濰宿高鐵相關的會議，進行了8次現(xiàn)場踏勘；濰宿高鐵沿線相關省市也多次召開會議，快速推進濰宿高鐵初步設計的審查修訂、航空評估、全線考古、洪水評估、先行用地報批等相關工作，為濰宿高鐵按期開工提供了有力保證。

　　市民王海昱說：“今天聽聞我們的濰宿高鐵舉行了開工儀式，我的內(nèi)心十分開心與期待。屆時，我們就可以坐上家門口的高鐵去到北京、上海、山東等地，速度非常之快，也十分便捷，我希望可以早日坐上這趟高鐵，早日通車?！?/P>

　　濰宿高鐵項目的建設工期預計為4.5年，計劃于2028年6月竣工。項目通車后，從宿遷出發(fā)的乘客將能夠直達國內(nèi)大部分主要城市。根據(jù)研究預測，濰宿高鐵宿遷東站的所有動車組列車將主要服務于濰坊至新沂至宿遷、徐鹽等鐵路線路的旅客運輸。其中，預測本線宿遷至新沂段在近期內(nèi)的客流密度將達到924萬人次。除此之外，宿遷至新沂段還將承擔起連接京津冀、山東半島與滬蘇浙地區(qū)之間的少量客流，預計每年約140萬人次。

　　市交通運輸局局長 市鐵路辦主任 劉飛說：“濰宿鐵路建成后，將有效提升蘇北地區(qū)鐵路網(wǎng)格局，大幅拉近蘇北地區(qū)與長三角核心區(qū)主要城市間的時空距離，把江蘇南北緊緊連在一起。此外，它還與青島連接線、合宿高鐵共同組成了合肥至青島快速通道，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、加強內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟融合，支撐‘一帶一路’倡議、長江經(jīng)濟帶和長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)筑現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有重要意義。”

　　近年來，宿遷以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為工作重點，積極推動“交通強國、鐵路先行”戰(zhàn)略的實施，加速構(gòu)建強大的鐵路交通基礎設施，打通鐵路交通的主動脈，激活區(qū)位優(yōu)勢。2004年，新長鐵路建成并通車，成為宿遷的第一條鐵路。2014年，宿淮鐵路正式開通客運服務，結(jié)束了宿遷城區(qū)不通鐵路的歷史。2019年，徐宿淮鹽鐵路正式通車，宿遷邁入了高鐵時代，旅客可以直達上海、南京、北京、西安等大中型城市。今年1至11月，宿遷鐵路累計發(fā)送旅客411.45萬人次，同比增長112.9%。