“NVH”即“Noise（噪聲）、Vibration（振動）、Harshness（不平順性）”三個單詞的首字母，它代表整車的振動和噪聲舒適性。

　　上一期給大家介紹了“NVH”的重要內(nèi)容之一：風噪，今天則介紹“NVH”的另一項重要內(nèi)容：路噪。

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　　01、什么是路噪？

　　由于輪胎與路面不斷的碰撞和摩擦等相互作用，產(chǎn)生的車輛內(nèi)部可聽到的噪聲。通俗一點說，就是汽車在行駛的過程中，汽車輪胎與路面還有空氣接觸摩擦所產(chǎn)生的噪音。汽車行駛時，路噪不可避免，且當汽車處于中低速勻速行駛時，路噪占車內(nèi)噪聲的最主要成份。

　　02、路噪是如何產(chǎn)生？

　　具體來說，路噪主要由以下三部分原因形成：

　　因為路面不平導(dǎo)致的振動和沖擊聲，經(jīng)底盤和車身傳遞到車內(nèi)，主要由路面、底盤結(jié)構(gòu)和車身結(jié)構(gòu)決定。

　　由輪胎空腔共振導(dǎo)致的振動和噪聲，經(jīng)底盤結(jié)構(gòu)和車身結(jié)構(gòu)傳遞到車內(nèi)，主要由輪胎的直徑和扁平比決定。

　　車輛在路面行駛時，輪胎表面與地面和空氣磨擦產(chǎn)生的磨擦聲、輪胎滾動擾動氣流產(chǎn)生的氣動噪聲、輪胎表面花紋間隙與地面不斷接觸產(chǎn)的噪聲，主要由輪胎表面的花紋、槽深、節(jié)距決定。

　　03、產(chǎn)生路噪的主要因素

　　1、輪胎橡膠質(zhì)量。汽車的輪胎都是用橡膠材質(zhì)制成的，橡膠質(zhì)軟，減振效果好，能減小路面對輪胎的激勵。使用橡膠較軟的輪胎，有利于降低輪胎噪聲，但耐磨性要差一些。

　　2、輪胎尺寸。使用盡可能小的輪胎尺寸，可以減小輪胎與路面的接觸面積，也可以降低路噪，但制動性能和操控性能會差一些。

　　3、不同路面。目前國內(nèi)道路種類較多，在不同道路行駛時產(chǎn)生的路噪也不同。比如，在比較光滑的瀝青路面行駛，路面給輪胎的激勵小，路噪會小一些；在比較粗糙的瀝青路面、甚至損壞的瀝青路面行駛時，路面給輪胎的激勵大，路噪就會大一些。

　　4、用車習慣。開著天窗或者窗戶的時候，路噪會直接傳到車內(nèi)，噪音十分明顯；北方用戶在冬天使用雪地胎，雪地胎使用的橡膠比夏季胎和四季胎軟，會減小路面摩擦，合理的降低輪胎氣壓有助于降低路噪。

　　5、車輛故障。四輪定位參數(shù)異常導(dǎo)致的輪胎非正常磨損會使路噪變差；輪胎動平衡不好，車內(nèi)會產(chǎn)生與車速相關(guān)的異常振動和噪聲。

眾哥提示

　　我們在日常用車中如果發(fā)現(xiàn)輪胎與路面的噪聲變大或有變化，就要從以上五個方面來逐一排查。如果不是路況條件及密封的變化，就要考慮輪胎是否有異常磨損，而輪胎的異常磨損最主要的原因是因為四輪定位發(fā)生變化，沒有及時進行輪胎換位等。

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　　因此經(jīng)常檢查輪胎氣壓，及時進行輪胎更換和四輪定位，可以避免輪胎的異常磨損導(dǎo)致的路噪變大。當然，不正當?shù)鸟{駛方式（如緊急剎車）、經(jīng)常在較差的路面行駛，也會損壞輪胎胎面，導(dǎo)致輪胎與路面噪聲變大或者異常。

　　以上就是給大家簡要介紹的汽車NVH—路噪的產(chǎn)生及其主要影響因素相關(guān)知識，相信大家對路噪有了更深的了解，也能在汽車使用中能夠初步判斷路噪變化的可能原因。

重要！重要！重要！

　　大眾車型針對汽車路噪一直有著嚴格的控制，如在開發(fā)階段，一方面嚴格控制路噪的傳遞路徑，如優(yōu)化車身動剛度、聲學(xué)包、整車隔音密封性等，另一方面，通過大量臺架和道路試驗，測試與優(yōu)化車輛在不同路面的路噪表現(xiàn)。

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　　而在批量生產(chǎn)階段，則定期主觀與客觀監(jiān)控車輛下線時的路噪性能，嚴控與生產(chǎn)過程緊密相關(guān)的整車隔音密封性以及聲學(xué)包聲學(xué)性能等，做好每一個與路噪相關(guān)的細節(jié)。