完善的細分產品布局和高頻的推新速度，讓吉利汽車始終活躍在國內車市第一線；而作為中國品牌頭部車企，吉利也以穩(wěn)健的技術水準和高質量的發(fā)展路徑，引領著中國品牌實現產品“高價值”突圍。

　　在SUV成為中國品牌銷量支柱的當下，吉利也不例外，旗下SUV車型在2019年的總銷量達到了709841輛，銷量占比達到了52.1%，以博越和繽越貢獻最大。而作為吉利布局中高端SUV的重磅車型，星越在2019年12月份更是以3845輛的成績創(chuàng)下銷量新高，連續(xù)5個月蟬聯(lián)中國品牌轎跑SUV銷冠，在2019年的累計銷量也達到了27707輛。這個銷量數據乍看并不是很高，但意義卻非常重大——這意味著吉利在中高端SUV市場有了新的突破，這一成績的含金量，并不比普通月銷過萬的傳統(tǒng)SUV來的小。

　　從13.58-21.68萬元的車型定價就不難看出星越走的不是中國品牌慣常的“性價比”路線。而且根據星越的實際銷售情況，超6成的用戶選購的為2.0TD版星越，也就是星越主打的是15.58-21.68萬元的售價區(qū)間，這個定價已經完全趕超合資車范疇。也就意味著星越將與眾多實力派合資車正面相杠，不亞于“虎口奪食”，但銷量證實了星越的成功，并且隨著口碑的擴散，銷量日臻佳境。

　　是什么讓星越在不走“性價比”路線的情況下，還敢于與合資品牌一較高下呢？這就不得不提到當今汽車用戶一個堪稱顛覆性的變化——年輕化。老話說得好：看人下菜碟。車市消費群體變了，消費需求自然也會隨之發(fā)生變化。近兩年在國內車市刮起來的轎跑SUV風潮，恰好引領著年輕用戶的審美潮流。

　　而轎跑SUV，本身就自帶“高性能”屬性，尤其是將轎跑的運動造型和動力操控與SUV的多功能性充分融合，為年輕用戶提供一種全新的視覺沖擊及駕乘體驗。炫酷的外觀及出眾的性能，是轎跑SUV吸引年輕主流消費群體主要所在

　　而且，值得一提的是，該2.0TD發(fā)動機渦輪增壓器可以1000轉時介入，并可輸出166?！っ椎呐ぞ?，而在1500轉時即可輸出350牛·米的峰值扭矩，低速起步有力；而變速箱可以在時速80公里時切換到最高擋位，并在100公里時速下發(fā)動機轉速不超過1800轉，在保證燃油經濟性的同時，又讓星越的NVH性達到豪車水準。

　　同時，星越出色的駕控品質也正是吉利CMA平臺最直接的賦予。以懸架為例，前麥弗遜后多連桿懸架系統(tǒng)是傳統(tǒng)性能車比較偏愛的一種方案，而為了提升懸架系統(tǒng)的響應性，星越前、后懸架軸承座，包括四個轉向節(jié)、下擺臂等都采用了輕量化的鑄鋁材質；并且還采用了副車架加強件，增加兩個強化去架；中央通道和后副車架加強橫梁，從而實現了更快的響應速度，更平順的駕駛質感以及更精準的操控表現。

　　除此之外，星越還配備有來自博格華納的第五代電液式適時四驅系統(tǒng)，采用先進的離心式電動液壓泵，前后輪最大扭矩分配比可達50：50，從而也造就了星越異常出色的加速表現，輕松進入6秒性能車俱樂部，擁有媲美50萬級豪華品牌車型的實力。

　　眼下，一個不可否認的事實是，消費者在同樣的預算情形下，選擇合資品牌的概率會高于中國品牌；但同時也不可否認的是，同價位的車型，中國品牌的產品力在一定程度上已經不亞于合資品牌，甚至在某些層面還遠勝合資品牌，星越就是最典型的例子。據統(tǒng)計，星越的用戶群體已經覆蓋到了諸多合資乃至豪華品牌的用戶，有高達45%的合資品牌用戶換購星越。

　　有如此高的人氣，不光依賴于“高性能SUV”的既成事實，新潮設計帶來的與年輕消費者契合的調性，以及可以完美地滿足用戶對優(yōu)越駕控品質的追求，還在于星越對可靠性的執(zhí)著以及智能科技的投入。

　　而通過先進的智能科技賦予星越以更高的車輛安全則是更令人欣喜?；诩鸆MA領先的架構，星越搭載了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，更有APA全自動泊車系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、ADB矩陣LED大燈、人臉識別系統(tǒng)、疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、博世最新9.3代ESP系統(tǒng)以及后部交通識別系統(tǒng)等；并有高強度鋼應用比例高達78%的高剛性籠式車身等，讓星越的安全性足夠令人放心。

　　2020年是一個美好的開始，而將來，星越的標桿實力還將進一步體驗和發(fā)揮，不僅牢牢占領中國品牌中高端SUV市場的制高點，而且成為中國品牌在轎跑SUV領域的又一個高峰。